Los transportistas, expedidores de carga y responsables de la log\u00edstica que trabajan con China apuntan a un aumento dr\u00e1stico en los precios.<\/p>\n
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En el mercado del transporte mar\u00edtimo de contenedores ha comenzado un fuerte aumento en las tasas. Los precios han crecido hasta 10 veces. Varios operadores, incluso, han dejado de aceptar solicitudes de env\u00edo por falta de contenedores.<\/p>\n
Un nuevo factor se suma a la anual escalada en la demanda fruto de la Navidad y la pandemia: una aguda escasez de contenedores. El tradicional desequilibrio del comercio de China con Estados Unidos y Europa \u2014con los flujos procedentes de China muchas veces mayores que los procedentes de otros pa\u00edses\u2014 ha empeorado, y se ha acumulado multitud de contenedores vac\u00edos en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
La situaci\u00f3n ya est\u00e1 afectando a las medianas empresas, para las cuales el precio del flete se ha vuelto inasequible, y puede dar lugar a un aumento de los costos de los bienes y componentes, as\u00ed como a plazos de entrega m\u00e1s largos.<\/p>\n
Los transportistas, expedidores de carga y responsables de la log\u00edstica que trabajan con China apuntan a un aumento dr\u00e1stico en los precios de los env\u00edos de contenedores. Las tasas que se imponen de China a Europa comenzaron a aumentar a partir de junio de 2020. El primer aumento significativo fue en septiembre; el segundo, en noviembre, y ahora tiene lugar el tercero. El precio del env\u00edo de un contenedor de 40 pies (una versi\u00f3n estandarizada de 67.7 metros c\u00fabicos de volumen, una masa de 3.9 toneladas) de China a Europa es ahora el doble que hace un a\u00f1o, se\u00f1alan los expertos.<\/p>\n
Muchos factores de este crecimiento est\u00e1n claros, desde una pandemia con la demanda aplazada hasta la anticipaci\u00f3n de las vacaciones de Navidad. Pero tambi\u00e9n hay una nueva: el d\u00e9ficit de contenedores vac\u00edos en China, que es una consecuencia del desequilibrio comercial entre los productores de Asia y el Pac\u00edfico y el sur de Asia y los consumidores de Am\u00e9rica del Norte y la UE.<\/p>\n
China ha dejado de comprarle productos a EE. UU., mientras que el pa\u00eds norteamericano sigue compr\u00e1ndole a Pek\u00edn, as\u00ed que los contenedores van hasta Am\u00e9rica del Norte sin volver, ya que no es rentable que regresen sin carga.<\/p>\n
Fuente: https:\/\/elperiodico.com.gt\/noticias\/economia\/2020\/12\/07\/el-comercio-mundial-se-queda-sin-contenedores\/?fbclid=IwAR26tU-JdYQgfrc1SfEQFUo-21MYipZ1sLaqb5kJx4m44Rkb-o3hFNkU5GQ<\/a><\/pre>\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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